• 这个版本不像以往的版本有太多的窗口，其把以前那些窗口督统一起来，只有一个窗口。
• 集成了Interface Builder（以前这个东东和Xcode是两个东西）
• Xcode Assistant 可以让你的设计和代码同时呈现。
• LLVM Compiler 2.0。LLVM是下一代的编译器，其完全支持C，C++和Objective C，而且编译的速度和编译成的执行速度都快于GCC。同时也引入了LLDB做为新的调试器。
• 多版本编译。这个功能可以让你在IDE中编译两个版本的代码，而且可以和Subversion或Git集成。

你可以访问 What’s New 来看看具体的细节。

恩，那是一款非常棒的工具。 不过我更愿意推荐各位使用另外一款工具 Fink(http://www.finkproject.org/).

Fink 项目希望把 Unix 上各种开放源码软件带到 Darwin 和 Mac OS X 平台上。 我们通过修改 Unix 软件使得它可以在 Mac OS X 上编译和运行（“移植”）,并提供一个方便的分发系统使得每个人都可以下载和使用它。 Fink 使用 Debian 中的象 dpkg 和 apt-get 等工具来提供强大的二进制软件包管理。 你可以随意选择是下载预编译好的二进制安装包或从源代码自己构建一切。

关于 Fink的安装 ，大部分用户可参见http://www.finkproject.org/download/index.php?phpLang=zh。
不过后面我主要想介绍我的安装方式，因为我的Mac 版本是10.6 64bit.所以还是有些差别。也许上述普通方法有效，但是我并未尝试。

安装步骤如下（感谢 http://sage.ucsc.edu/~wgscott/xtal/wiki/index.php/64-bit_Fink_for_10.6）

cvs -d:pserver:anonymous@fink.cvs.sourceforge.net:/cvsroot/fink login
 #just hit return when prompted for password
cvs -z3 -d:pserver:anonymous@fink.cvs.sourceforge.net:/cvsroot/fink co -P fink
cd fink
./bootstrap /sw

以上最后一步可能会花80%的时间，因为它会执行下载及编译这些很核心的工作。

完成之后编辑 /sw/etc/fink.conf 第4行为：

Trees: local/main stable/main stable/crypto unstable/main unstable/crypto

接下来就可以使用fink了。 fink的启动 我加了如下代码

source /sw/bin/init.sh
fink selfupdate-cvs
fink -y update-all
fink scanpackages

我建议 再执行一条

echo "source /sw/bin/init.sh" >> ~/.bash_profile

这样新开终端进程的时候 就不用重新初始化fint了,完成以上步骤，就能使用fink了。

我之所以抛弃了macport 是因为他目前出现的和新版10.6的冲突问题，导致系统gcc库环境出现错误，而macport又与系统架构上不兼容 ，导致Port不能用 gcc 也不能用，而我又准备拿光盘重装developer环境的时候，光驱坏了 DVD盘一律不能读 :shame goodness…!
fink的出现完全让我避开了以上问题，或许上述问题的出现有我个人原因。 但是fink有很重要的一点，就是它的源很快。他会自动推荐最适合我们的镜像。如果我们要随时更换fink的配置， 可以执行 fink configure.

我相信读到这里，会有不少习惯Port的朋友使用 Fink， Just do it, Fink和MacPort 同时存在并不是什么坏事，虽然我已经把MacPort彻底删了。

UNIX Airways

Unix航空公司需要每一个人在乘机的时候带上一个飞机零件，他们会在飞机跑道上把飞机的这些零件一片一片地组装起来，然后，在不停地争论着倒底是要建造什么样的飞机。是AIX，还是Solaris？是FreeBSD还是HP-UX？……

Air DOS

DOS 航空公司的飞机需要每一位乘客在后面推飞机直到飞机开始滑行，然后他们跳上飞机并且跟着飞机一起沿着海岸滑行直至飞机再次掉到地面，然后乘客们再次推动飞机，然后跳上飞，如此循环不止……

Mac Airlines

Mac航空公司中，所有的乘务员，机长，行李搬运工，和机票代理无论是看上去还是行为上都是完全一致的。每次当你询问细节的时候，他们都会很绅士地但很坚定地告诉你，你不需要知道那么多的细节，也没有必要知道，所有一切的事情都已经在你不需要知道的情况下完成了，所以，你只需要shut up。

Windows Air

Windows航空公司的航站楼是那么的漂亮和多彩，并且有非常友好的乘务员，相当简单的行李和乘机手续，同样平滑的离站程序。但是，当飞机起飞10分钟后，通常飞机会在没有任何警告的情况下就爆炸了。

Windows NT Air

Windows NT航空公司和Windows航空公司一样，但是他的成本更高，使用更大型的飞机，并且当其爆炸的时候，你可以换乘在40英里半径内的其它飞行器。

Windows XP Air

 OS X Air

你进入了一个白色的航站楼，你所能看到的是一个坐在角落白桌子后面的一位女士，你走上去取你的机票。她微笑地对你说，“欢迎乘座OS X航空公司，请您允许我给您照张相”，她一边指向了在墙上你没注意到的已经给你拍了照的照相机，一边对你说，“谢谢，这是您的机票”。一张最少上面有你照片的机票被递到了你的手上，上面已经有了你所有的信息。你右边的一扇门打开了，你走了进去，你看到了一个很宽敞的空间，只有一个座位在中间，你坐下，听着音乐，看着电影，直到飞行结束。你自始至终都不会看到其它的乘客。当你登陆下机的时候，你对你自己说：“哇，这确实相当的好啊，但感觉好像少了些什么”。

Windows Vista Airlines

你进入了一个非常漂亮的航站楼，旁边停着一架你从未见过的超级大的飞机。每隔10英尺，都会有一个安全人员出现，并问你是否“确认”你想要继续向前乘坐飞机，或者你可以取消这个飞行，当然，我们并不知道取消会意味着什么。你继续前行到一个桌子前询问为什么这架飞机那么大？在安全人员向你确认过你需要问问题并且你确实要听到回答后，工作人员告诉你，这是世界上最大的飞机，是因为它可以让乘客们感觉更好，但是因飞机的需求需要把飞机被设计成要比正常飞行速度慢两倍，所以他们只好加大尺寸，这样才能达到让他速度变慢的目标。

一旦上了飞机，每一个乘客都会被乘务员单独地询问是否真的想要乘坐本次航班，因为这是公司的制度规定。同样，机场还会再向大家再次询问同样的问题。当你回答了若干次“是”以后，你却被一些陌生人（黑客）在你的脸上打了一拳，因为那些陌生人问你：“你真确定我可以打你的脸吗？‘确定’或是‘取消’”，而你却条件反射地回答了“确定”。

在起飞的以后，飞行员意识到飞机的起落架驱动没有被更新，不能和新型的飞机在一些工作。所以，在整个飞机过程中，起落架都在处于降落的状态。这样一来，整个飞机飞行得更慢，但是飞行员继续飞行这样飞机，他们希望起落架的生产产商会尽快地给一个最新版本符合Vista航空公司标准的起落架驱动程序更新。

终于，你到达了你的目的地，你却得到的是Windows XP航空公司的奖励里程而不是尝试新型的飞机的奖励。你的一个亲密的朋友在听过你的故事以后，告诉你Linux航空公司会好得多。

Linux Air

对其它所有航空公司都不满的员工决定离开他们自己的航空公司。他们开始自己建造飞机，机票柜台，以及自己铺设飞机跑道。他们只用很少的费用给你提供可打印的机票，但你完全可以自己下载下来打印机票。

当你登机的时候，会有人递给你一个座位，四个螺栓，一个扳手和一本“安装座位-HOWTO.html”手册。一但安装好了，可随意调整或更改的座位可能让你相当地舒服，从飞机离开到目的地，其几乎不会发生一个错误，而且，飞机过程中的飞行餐非常不错。你会想去告诉选乘别的航空公司的乘客你那完美的经历，但你所能得到的回答是一句反问，“乘座飞机还要自己去安装自己的座位？”。

（全文完）

文章：来源